تراجع أرباح تسلا في الربع الثاني

شهدت شركة تسلا (TSLA.O) مزيدًا من الصعوبات يوم الأربعاء مع إعلانها عن تقرير أرباح الربع الثاني الذي أظهر انخفاضًا مضاعفًا في صافي الأرباح المعدلة. يأتي هذا بعد ربع شهد أكبر انخفاض في المبيعات على الإطلاق. تراجعت الأرباح المعدلة لشركة تسلا في الربع الثاني إلى 1.4 مليار دولار، بانخفاض قدره 419 مليون دولار أو 23% مقارنة بالعام الماضي. وهذا الانخفاض يفوق بكثير انخفاض المبيعات بنسبة 13.5%. وبحساب أكثر صرامة، انخفض صافي الربح بنسبة 16% ليصل إلى 1.2 مليار دولار. انخفضت إيرادات مبيعات السيارات، التي تمثل جوهر أعمال الشركة، بنسبة 16% على أساس سنوي في الفترة من أبريل إلى يونيو. كما انخفضت الإيرادات الإجمالية بنسبة 12%، وكلاهما أقل من توقعات وول ستريت، مما يشير إلى أن تسلا لم تتمكن من الحفاظ على أسعار السيارات كما توقع المحللون. كما انخفض متوسط الإيرادات لكل سيارة بمقدار 500 دولار في الربع الثاني، ليصل إلى 42,231 دولارًا. وشهدت المبيعات من طرازي Model Y و Model 3 الأكثر مبيعًا انخفاضًا بنسبة 12% على أساس سنوي، في حين انخفضت مبيعات الطرازات الأعلى سعرًا (بما في ذلك Cybertruck) بنسبة 52%. بعد الإعلان عن الأرباح، انخفض سهم تسلا (TSLA) بنحو 2٪ في تعاملات ما بعد الإغلاق.

المنافسة الصينية وتأثير ماسك

يُعتقد على نطاق واسع أن ضعف المبيعات يرجع إلى كل من التأثير العام الناجم عن المواقف السياسية التي يتخذها الرئيس التنفيذي إيلون ماسك، وزيادة المنافسة في سوق السيارات الكهربائية، وخاصة من شركات صناعة السيارات الصينية. حتى في السوق التي تشهد نموًا إجماليًا في مبيعات السيارات الكهربائية، يتراجع أداء تسلا. تكاد الشركة تتفوق عليها شركة صناعة السيارات الصينية BYD، التي لم تدخل السوق الأمريكية بعد. يمثل الانخفاض المستمر على مدار الـ 18 شهرًا الماضية تحولًا مذهلًا لشركة تسلا. قبل عام 2024، شهدت الشركة ربعًا واحدًا فقط من انخفاض المبيعات على أساس سنوي، وكان ذلك خلال أسوأ فترة من جائحة COVID-19 عندما أُجبرت صالات العرض والمصانع على الإغلاق.

التحديات المستقبلية

لا تزال تسلا تواجه عددًا من التحديات الكبيرة. سينتهي الإعفاء الضريبي البالغ 7500 دولارًا الذي تقدمه الحكومة الأمريكية لمشتري السيارات الكهربائية في أكتوبر، مما قد يجبر تسلا على خفض الأسعار بشكل أكبر للحفاظ على المبيعات، وبالتالي تقليل هوامش الربح. تمثل السوق الأمريكية ما يقرب من نصف إجمالي مبيعات تسلا. ربما تكون المشكلة المالية الأكثر خطورة هي زوال سوق أرصدة التنظيم. منذ عام 2019، حققت تسلا 11 مليار دولار من الإيرادات عن طريق بيع أرصدة انبعاثات الكربون. كانت شركات صناعة السيارات التقليدية التي تعمل بالوقود تشتري أرصدة الكربون الخاصة بتسلا لتعويض الفارق في الانبعاثات لتجنب دفع الغرامات. لكن مشروع قانون الضرائب والإنفاق الذي أقره الجمهوريون في وقت سابق من هذا الشهر ألغى العقوبات المفروضة على شركات صناعة السيارات لانتهاكها لوائح الانبعاثات. كانت تسلا ستتكبد خسائر في الربع الأول من هذا العام لولا هذا الجزء من إيرادات أرصدة الكربون. وفي الربع الثاني الماضي، كانت أرباحها الصافية أعلى من هذا الدخل، لكن الخطر قد ظهر بالفعل.

تركيز ماسك على القيادة الذاتية

في مكالمة المستثمرين التي أعقبت إعلان الأرباح، لم يرد ماسك بشكل مباشر على الانخفاض الكبير في المبيعات والإيرادات، واكتفى بالإشارة بإيجاز إلى الصعوبات المالية التي تواجهها الشركة. "نعم، قد نمر بعدة أرباع صعبة... لا أقول إن هذا سيحدث بالتأكيد، لكنه بالتأكيد احتمال." ولم يحدد ما إذا كانت هذه "الأرباع الصعبة" ستشهد خسائر، لكنه قال إن الوضع المالي للشركة سيصبح "جذابًا للغاية" بحلول منتصف العام المقبل على أبعد تقدير. ركز ماسك على خدمة سيارات الأجرة ذاتية القيادة (robotaxi) المستقبلية للشركة، قائلاً إن الخدمة سيتم إطلاقها في نهاية هذا العام في المناطق التي يعيش فيها نصف سكان الولايات المتحدة، وتوقع أن يدخل الروبوت البشري Optimus، الذي لا يزال قيد التطوير، مرحلة الإنتاج. قال ماسك: "القيادة الذاتية هي القصة الأساسية، فهي تضخم قيمة الشركة إلى مستويات عالية للغاية." في الواقع، في وقت مبكر من عام 2019، أعلن ماسك أن تسلا ستطلق خدمة robotaxi في غضون عام، لكنه لم يف بوعده أبدًا. تم إطلاق الخدمة أخيرًا في يونيو من هذا العام، ولكنها اقتصرت على أجزاء من أوستن بولاية تكساس، وكانت متاحة فقط لمحبي تسلا، ولا يزال هناك موظف في الشركة بجوار مقعد "القيادة الذاتية". ذكرت تسلا في بيان يوم الأربعاء: "على الرغم من أن الخدمة تغطي حاليًا نطاقًا محدودًا، إلا أننا نعتقد أن إستراتيجيتنا للقيادة الذاتية ... يمكن أن تعزز السلامة باستمرار، وتوسع الشبكة بسرعة، وتحسن الربحية." ومع ذلك، قد يستغرق الأمر سنوات عديدة قبل أن تحقق خدمة robotaxi أرباحًا كبيرة للشركة. في الوقت نفسه، تتقدم Waymo، قسم القيادة الذاتية التابع لشركة Alphabet، على تسلا بفارق كبير، حيث تكمل حاليًا أكثر من 250 ألف خدمة ركاب مدفوعة الأجر أسبوعيًا في أربعة مواقع: أوستن وسان فرانسيسكو ولوس أنجلوس وفينيكس.