星期五 Jan 24 2025 07:40
2 最小
2024年對波音公司來說是一個充滿挑戰的年份，面臨多重危機的它，試圖通過多項措施來挽回頹勢。然而，從財務表現、業務狀況到市場信任，波音依然深陷困境，未來的復蘇之路仍舊漫長且艱難。
波音在2024年第四季度錄得巨額虧損，預計虧損總額達40億美元，每股虧損5.46美元。營收方面，公司預計僅實現152億美元，遠低於分析師的預期。此外，公司在該季度的現金消耗高達35億美元，凸顯了其資金流壓力的嚴重性。為了應對這些財務挑戰，波音通過資本籌集取得了一定的喘息機會，第四季度內籌得超過200億美元，以改善流動性並應對多方面的危機。
波音的商用飛機業務遭受重創。該部門第四季度收入僅為48億美元，負營運利潤率高達44%，顯示其盈利能力的巨大壓力。同時，防務與空間業務也面臨重大挑戰，其中包括KC-46A加油機項目、延遲已久的747“空軍一號” 飛機，以及其他空間計畫，累計造成17億美元的稅前損失。
2024年的開始對波音極不順利。1月發生的空中事故，一架飛機的艙門塞在飛行中脫落，這一事件引發了新的安全危機。聯邦監管機構隨即對波音的產品進行更加嚴格的審查，導致新飛機的交付節奏進一步放緩。這一事件也讓波音再次陷入2018年和2019年兩起致命空難後未曾完全平息的信任危機。
除此之外，罷工進一步削弱了波音的生產能力。自2024年9月開始，為期近兩個月的機械師罷工使商用飛機生產幾乎全面停工，嚴重影響了公司的運營效率。儘管最終於11月達成新合約，但罷工帶來的生產中斷已對公司造成不可逆的損失。同時，新合約以及罷工相關費用，令777X與767機型項目額外增加了11億美元的成本。
面對多重挑戰，波音首席執行官凱利·奧特伯格（Kelly Ortberg）在聲明中表示，公司已經採取了一些穩定業務的措施，包括與機械師工會（IAM）成功達成新協議，以及完成資本籌集以改善資產負債表。然而，這些措施更多是在應對短期壓力，要真正實現長期穩定與發展，波音仍需解決現金流壓力、盈利能力下降以及聯邦審查等諸多挑戰。
波音自2018年以來，已連續多年未錄得年度盈利，顯示其深陷長期經營困境。頻繁的安全事故以及因罷工和新合約產生的高額成本，對其商用飛機與防務業務的盈利能力造成了持續打擊。此外，過去兩起致命空難的餘波尚未完全平息，疊加2024年的安全危機，市場對波音的信任已經降至冰點。
儘管波音採取了一系列的舉措來穩定業務，但要真正重振旗鼓並贏回市場信任並非易事。未來，波音需要更加專注於提升產品質量、恢復交付能力並改善財務結構。同時，加強與聯邦監管機構和市場投資者的溝通，逐步恢復信任，才有望走出當前的困境。
總而言之，波音正處於多重挑戰的十字路口，其2024年的表現反映了公司亟需從根本上解決問題，否則復蘇將會遙遙無期。
在考慮股票、指數、外匯（外匯）和商品的交易及價格預測時，請記住，交易CFD涉及較高風險，可能導致資本損失。
過去的錶現不能作為未來結果的指示。此信息僅用於提供信息，不應被視為投資建議。
最新
查看全部
星期四, 23 一月 2025
2 最小
星期四, 23 一月 2025
2 最小
星期四, 23 一月 2025
3 最小
ZH
